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博亚体育在4月的2023上海车展上，江铃乐行新能源展出了全新一代纯电动轻卡江铃乐行E路达。这款电动轻卡以技术为先导，助力多场景运力绿色、智慧升级。6月15日，江铃汽车在上海2023亚洲物流双年展期间正式发布了全新的新能源品牌——江铃乐行新能源。同时，江铃乐行E路达轻卡在新品牌之下正式上市。
正式上市的江铃乐行E路达采用极具未来感的简约设计，车辆前面罩为全封闭式设计，更平滑的表面有助于降低风阻。当然，它也并不是一块平板，而是根据车身线条设计了不同的凸起和转角，传达出了科技感和未来感。
大尺寸的车灯安装在前脸左右包角处，这也是江铃乐行E路达的一大特色。车辆采用了集成式LED大灯，起到提升照明效果、延长使用寿命的作用。日间行车灯造型犀利，与前面罩下方的装饰条相融合，塑造出和谐一致的未来气息。
实拍江铃乐行E路达采用单排座驾驶室，配仓栅上装，针对果蔬配送工况量身打造。
后视镜采用一体式设计，主镜片在上，广角镜片在下，搭配大曲率镜片，带来更好的观察视野，进而提升安全性。
实拍江铃乐行E路达仓栅版为例博亚体育，整车尺寸为5990× 2180× 3090mm，轴距3360mm，总质量4490kg。合规蓝牌，C照就能驾驶，降低了驾驶员门槛，车辆整备质量为3130kg，还可提供1165kg的装载空间。
实拍的江铃乐行E路达货箱尺寸达到了4200× 2100× 2100mm，长宽都属于标准的4米2轻卡。在装载空间方面，江铃乐行E路达并不会有所损失。此外，车辆还在驾驶室顶部设计了导流罩，其侧边带有外拓设计，帮助车辆进一步降低风阻。
车辆采用宁德时代的中置一体化磷酸铁锂电池包，单箱最大电量可达100度，综合续航里程达310km。电池采用了中置一体电池包设计，这项技术也是全球电动轻卡首发。中置一体电池包的重心更靠近车身中心，有助于提高车辆操控性和稳定性。此外，电池包包裹在大梁之中，能得到更好的保护，遭遇侧碰撞时也可保证安全。
这款磷酸铁锂电池做到了160Wh/kg的高能量密度，这项参数相当出色，能带来更好的续航表现。此外，得益于散热面积的增加，电池采用风冷散热，无需布置冷却管路等，可靠性更高。
电机方面，江铃乐行E路达采用了江铃汽车和德国博世合作研发的扁线高扭矩电机。这台电机能够输出167kW的峰值功率以及420N.m的峰值扭矩，它的加速性能更好、可靠性更高，满足全地形满载运输工况性能。并且噪音更小，提升了整车的舒适度。
此外，江铃乐行E路达还配备了SiC碳化硅多合一控制器。新材料、新技术的应用让控制器能够提升能量转化效率，实现更好的续航及动力性能。并且，更高的集成度也能简化底盘布局，进而提升可靠性和使用便利性。
江铃乐行E路达创新、可靠的电驱动系统能保证运输时效性，为新鲜果蔬的配送过程保驾护航。
在考虑到硬性能的同时，江铃乐行E路达还将舒适度纳入了考量，它搭载了EPS电助力转向，使得驾驶员市内驾驶转向操作更加轻松，高速驾驶转向更加沉稳，降低了工作强度，提升了操控安全性。
刹车系统方面，车辆采用了气刹制动。更符合驾驶员的操作习惯，并且制动力也较强。在底盘侧面，车辆安装了空压机，用于对刹车储气筒打气。
作为一款新世代电动轻卡，江铃乐行E路达采用了江铃正向研发的全新轻卡平台，在驾驶室方面进行了许多升级。接下来，就让我们一起进入车内感受一下。
驾驶室内部可供三人就座，主驾驶为独立座椅，副驾驶为双联座椅。座椅均采用织物表面，易打理的同时也提供冬暖夏凉的坐感。
多功能方向盘是江铃乐行E路达的标配，上方江铃乐行新能源全新标识采用蓝色设计，进一步突出了车辆的清洁、零排放属性。方向盘的三、九点抓持位置都设计了凸起，盘面背面也设计有波浪状凸起，更加方便握持。
仪表盘为机械+液晶混合设计，左右为车速表和POWER表，中间为液晶屏，提供详略得当、一目了然的信息显示。仪表台采用碳纤维纹路设计，增强了运动感和时尚感。
副驾驶前方除了手套箱之外，还配备了冷暖杯架及开放式储物槽，使用起来更加顺手顺心。
此外，江铃乐行E路达还利用车顶空间安装了开放储物格，同时用作遮阳板基座，拓展储物空间的同时使得遮阳板使用更加方便轻松。
作为江铃乐行新能源品牌旗下的首款纯电轻卡，江铃乐行E路达采用了江铃正向研发的全新车辆平台。不仅具备时尚犀利的外观、舒适的内饰驾乘，同时还在车辆技术性能方面迈上了新的台阶。发布会上，江铃乐行新能源公布了8款车型的售价，其中果蔬配送100kWh仓栅气刹版车型220188元，77kWh仓栅车型189888元，还为用户提供7重购车礼遇，可谓诚意满满。新车日后市场表现如何，就让我们拭目以待。
