中国国家铁路博亚体育集团有限公司

　　博亚体育9月7日，习在主持召开新时代推动东北全面振兴座谈会时发表重要讲话，强调要系统布局建设东北现代基础设施体系，加快论证和建设油气管道、高铁网和铁路网、新型电网和电力外送通道、新一代移动通信和数据网，加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、西部大开发等国家重大战略的对接，促进东北更好融入全国统一大市场。

　　今年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司深入学习贯彻习重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，以学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想主题教育为强大动力，聚焦东北在维护国家“五大安全”中的重要使命，牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，认真谋划推进各项工作，为新时代推动东北全面振兴和黑龙江高质量发展贡献铁路力量。

　　黑龙江省哈尔滨市香坊站，一袋袋粮食正通过传送带进入车厢。这批来自黑龙江春华秋实粮油有限公司的大米即将运往我国西南地区。

　　全国人民每9碗饭，就有1碗来自黑龙江。黑龙江省是我国重要的粮食生产基地，素有“中华大粮仓”之称。2022年，黑龙江省粮食生产实现“十九连丰”，连续13年位居全国第一。

　　作为全国产粮第一大省，黑龙江肩负着保障国家粮食安全的重任。国铁企业认真贯彻落实党的二十大提出的“全方位夯实粮食安全根基”的要求，积极组织做好粮食外运工作。

　　自20世纪50年代起，东北铁路部门就开始组织粮食运输直达列车。近年来，立足维护国家粮食安全、能源安全、供应链安全，哈尔滨局集团公司深入推进运输供给侧结构性改革，不断提升货运能力，建立路地、路企协调联动机制，客车化开行“北粮南运”集装箱班列，为黑龙江粮食深加工产品打通快运通道。

　　哈尔滨局集团公司坚持以“提高服务质量，满足客户需求”为宗旨，提高粮食货物发运办理效率，组建专业货运营销服务团队，搭建“1对N”服务机制，主动融入企业生产、销售、运输环节，为重点企业量身定制“点对点”货运列车，保障粮食运输运力充足。

　　围绕货源建货场，盯住物流建基地。为降低物流成本博亚体育，哈尔滨局集团公司打通主要物流节点，扩充铁路场站能力。他们在黑龙江省加格达奇、依安、双鸭山、建三江、虎林等地相继建设57个现代化物流基地，投建夏家冷链物流基地，重点发展冷链仓储、加工、城市配送业务，大力开发俄罗斯鲜活产品和南方果蔬市场，打造以哈尔滨为中心、辐射黑龙江省各地级市的鲜活和果蔬冷链集散地。

　　哈尔滨局集团公司加强与商品粮产区企业密切配合，以宝泉岭、建三江、前进镇等站为重点，科学调配取送车作业组织，保证接卸、短驳、仓储有序衔接；高质量开行“插秧专列”，提高化肥等农资卸车和务工人员出行效率，助力春耕备耕；针对不同企业不同装运需求及粮食忌水怕潮等特点，推出“管家式”服务，为企业量身定制集装箱、散粮车、敞车加盖篷布等多种运输方案，更好促进了龙江粮食外运。

　　新中国成立七十余载，黑龙江铁路部门用实干换来了伟大传奇的生生不息。这里，诞生了中国第一条支农铁路——福前铁路，拉动“北大荒”迈向“北大仓”。这里，2022年粮食总产量1552.6亿斤，奔驰的“粮龙”保障着中国百姓餐桌的粮食供应。这里，“插秧专列”连续24年开行，载着插秧客致富，助力三江平原备春耕。

　　而今，“粮龙”源源不断从中国的东北角南下。数据显示，10年来，哈尔滨局集团公司累计发运粮食2.334亿吨；今年以来，累计发运粮食1879.2万吨。

　　在安静的边陲小城绥芬河市，随着一声深沉而嘹亮的鸣笛，火车慢慢启动。满载着家用电器和国产汽车的3704次中欧班列从绥芬河站发出，开往俄罗斯谢利亚季诺站。

　　截至今年8月底，绥芬河站进出境中欧班列已累计开行530列，满洲里站中欧班列通行量日均达15.8列；自7月28日同江北站首开中欧班列，至目前已开行4列。中欧班列东通道“三足鼎立”态势已经形成。

　　2013年，“一带一路”倡议提出。国铁集团心系“国之大者”，深度融入共建“一带一路”，积极参与“中蒙俄经济走廊”建设，加快打造我国向北开放新高地，以高水平对外开放推动高质量振兴发展，为融入共建“一带一路”源源不断注入“铁”动力。自首次经由中国最大的陆路口岸满洲里站开行中欧班列以来，中欧班列东通道呈现持续快速增长态势。

　　多年来，乘着融入共建“一带一路”的东风，一列列“钢铁长龙”架起通海达洋、联通亚欧的重要桥梁。目前，经由满洲里站出境的中欧班列已通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个欧洲国家，入境班列到达国内长三角、珠三角、环渤海地带等60个城市。

　　为保证口岸畅通，哈尔滨局集团公司认真落实国铁集团与俄方铁路会谈精神，将口岸增量提升纳入主题教育大调研及专项整治项目，制定满洲里日接16至20列、绥芬河日接12列、同江日接4列目标。围绕安全、畅通、上量，他们实施全品类无条件敞口接车，推动集装箱“重去重回”，一次规划、分布实施口岸生产布局，积极推进口岸“一体化”经营。

　　如今，随着融入共建“一带一路”不断深化，满洲里、绥芬河、同江北站进出口运量持续增加。哈尔滨局集团公司主要领导带队开展专项调研，解决堵点问题，提升和释放大口岸、大通道能力。同时，他们通过合理规划布局口岸基础设施，实施通道能力补强工程，提升铁路口岸现代化、专业化、智能化、信息化水平，持续压缩通关时间。依托“智能卡口”“单一窗口”等智慧口岸建设，哈尔滨局集团公司完善口岸公共信息平台配套设施，便利联检联运部门、企业实时掌握通关信息，推进海关、边检跨部门一次性联合检查和“一站式”作业，扩大通关无纸化申报范围，简化通关手续等，提高了通关效率，降低了通关成本。

　　“钢铁驼队”架起互利金桥，中欧班列的开行，不仅为欧洲企业共享开放的中国市场提供机会，其从遥远的欧洲运来的机电产品、工业原料、食品等产品，也成为国内产业链、供应链的有效补充，进一步丰富着中国百姓的生活。

　　今年前8个月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司口岸进出口货物2019万吨，同比增长24.6%。其中，满洲里站单日最高接入20列，创历史最高。8月2日，绥芬河站中欧班列开行迎来5周年，中欧班列通行量连续4年实现两位数以上增长。

　　9月11日，由国铁集团宣传部组织的“发现最美铁路·乘‘东极铁路’看大国粮仓”主题网络宣传活动在哈尔滨开启，发现团一行深入哈佳（哈尔滨—佳木斯）、佳富（佳木斯—富锦）和前抚（前进镇—抚远）等铁路沿线，聆听大国粮仓的沧桑巨变。

　　作为综合交通运输体系中的一部分，铁路在东北全面振兴进程中扮演着重要角色。11年前，黑龙江开通运营全国首条高寒高铁哈大高铁，如今哈齐高铁、哈牡高铁、京哈高铁、沈佳高铁牡佳段、哈佳铁路陆续开通运营。今年6月28日，随着哈伊高铁首座站房铁力站完成主体结构封顶，我国在建最北端高铁哈尔滨至伊春高铁建设迎来新节点。

　　引擎不断升级，高铁网更加通畅。哈尔滨局集团公司践行绿色发展理念，以“联网、补网、强链”为重点，优质高效推进铁路建设和基础设施改造，不断完善黑龙江省铁路交通运输体系，充分发挥铁路建设对拉动地方经济增长的作用。在这片白山黑土间，逐步形成了黑龙江省“一小时、两小时经济圈”，打通了东北地区经济发展“内循环”的同时，也为产业向外发展泵入强劲活力。

　　“加快建设重要陆路通道、河海航道、能源管道等基础设施”，哈尔滨局集团公司坚持抓当前和利长远相结合，持续优化路网布局、结构和功能，推动铁路建设由速度规模型向质量效益型转变。

　　大力推进联网、补网、强链项目规划建设。高质量推进铁力至伊春、哈尔滨至铁力铁路建设，富裕至加格达奇铁路提速改造工程预计年内开工，佳木斯至同江（抚远）铁路改造、绥化至北安（龙镇）铁路改造已列入国铁集团前期研究项目，正在有序推进。

　　加强补短板、强弱项、重配套项目建设。前瞻性谋划区域路网设备设施布局，扎实推进物流基地建设，推动满洲里、绥芬河、虎林等8个能力提升项目实施，预计年增加装车能力4.6万车、集装箱堆存能力18.3万标箱、卸车能力4.6万车、口岸换装能力14.8万车。大力推进专用线建设，计划年内完成绥化经开区、富锦香稻等4条专用线建设。持续强化口岸交接、换装、信息等基础设施配套，提升口岸站通关能力。

　　全面加强建设管理。牢固树立依法合规理念，严格落实铁路工程建设法律法规、制度办法和管理程序要求，持续加强过程控制，全面防范重大风险。

　　截至目前，哈尔滨局集团公司铁路营业里程达8400余公里，其中高铁运营里程达1400余公里。越织越密的铁路网，为龙江全面振兴全方位振兴铺设了“钢铁跑道”。

　　风笛声声，响彻欧亚大陆，跨越山海，携手共创未来。“火车头”的作用正不断凸显，拥有百年历史的“龙江号”列车将载着3800万黑土地人的梦想，以更加饱满的热情、更加充沛的动力，在助推龙江全面振兴全方位振兴的钢铁大道上阔步向前！

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